五菱宏光MiniEV在中国的起步价只要32800元，高配44800元。AirEV（晴空）的售价高不少，介于67800-82800元。在印尼AirEV的价格更高，约16000美元（11万人民币），尽管如此，它却比同类车型便宜一半。

五菱宏光MiniEV在印尼杀疯了 东南亚市场中国电动汽车将取代日韩

五菱电动汽车在印尼杀疯了

根据印尼汽车工业协会提供的数据，仅仅上市6个月AirEV就成为印尼电动汽车市场的统治者。去年8月Air开始在印尼销售，目前已经卖出8000辆。与中美电动汽车市场相比，8000辆的确微不足道，但它相当于占据印尼市场的78%。

Air只有1.6米高，宽度与高度差不多，可以坐四个人但有些拥挤。Air并不完美，有时电池会出现故障，寻找充电桩也有些麻烦，但Air有自己的杀手锏：价格便宜。

苏门答腊棉兰市五菱4S店的营销主管Michael说：“AirEV是目前印尼最便宜的电动汽车，在同级别没有对手。”汽车分析师BebinDjuana则说，AirEV在印尼的扩张速度让他有些惊讶，“AirEV有很多粉丝，在我们国家城市车（也就是紧凑型汽车）一般不怎么受欢迎。”

在印尼最流行的还是两轮机动车，其它东南亚国家也一样。在东南亚市场，摩托车和汽车的销量比大约是5比1，小型电动汽车可以取代摩托，因此受到青睐。印尼人之所以购买电动汽车，考虑最多的可能还不是节省油钱、环保，而是为了面子。

棉兰市日产高管SamuelNababan说：“在印尼，现在拥有一辆电动汽车是很有面子的事。民众愿意尝试。”

日产Leaf和现代Ioniq在印尼的售价高达48000美元，远超很多人的消费能力。五菱不一样，AirEV标准版只要16000美元，满电续航250公里，450公里版本也只要2万美元。正因为价格实惠，消费者愿意忽视一些缺点。

3个月前ErikDharmawan买了一辆AirEV，没多久汽车便频频熄火。五菱技术员检测发现汽车模块存在故障，该模块负责给操作系统、引擎分配电力。ErikDharmawan说：“换完模块之后问题再也没有出现过。”

印尼电动汽车用户还要面对一个麻烦：缺少充电桩。在印尼6000个有人居住的岛屿上只有569个公共充电站，其中502个位于爪哇岛和巴厘岛，那里人口稠密。燃油车还是比电动汽车方便很多。

尽管如此，Dharmawan仍然喜欢电动汽车，因为省钱。Dharmawan之前开的是柴油车，每月最高时要花70美元油钱，现在充电只要20美元。

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